Gidatu segurua 1 motako diabetesa dutenekin: zure bizitza ez bakarrik zuretzat salbatzen duten aholkuak

Lagun batekin hitz egin ondoren, 1 motako diabetesa pairatzen du, berarekin entzun nuen "Zein ordutan deitu behar duzu" esaldia, hitzordua jarri genuen, eta nire galderari kotxea gidatzen al diozu? Baietz erantzun zuen, baina zer da?

Eta diabetesa duen gaixo batekin autoa gidatzeko gai ote nintzen galdetu al diot?

Zein arrisku du autoak gidatzeak gaixotasun hau pairatzen duen pertsona bati. Nire iritzia zera da: hipogluzemiak eragindako mugimenduan zehar kontrolean galtzea. ie zer gertatzen da zure diabetesa ondo kontrolatzen baduzu, orduan autoa gidatu dezakezu. Jakina, diabetean ez da konplikaziorik egon behar: ikusmen urritasuna, hanketan sentsazio galera.

Hala ere, diabetiko batek beste gidariek baino erantzukizun handiagoa du gidatzea erabakitzen badu eta, beraz, zenbait arau sinple ikusi behar dira

Diabetes gidarien estatistikak

Diabetesa gidatzeko segurtasunari buruzko azterlan handienetako bat 2003an egin zuten Virginiako Unibertsitateko espezialistek. Ameriketako eta Europako diabetesa duten 1000 gidari inguruk hartu zuten parte galdetegi anonimo baten galderei. Bi motako diabetesa duten pertsonek errepidean behin baino gehiagotan izan dituzte istripuak eta larrialdi egoerak 2 motako diabetesa duten pertsonak (intsulina hartzen dutenak) baino.

Ikerketak ere hori aurkitu zuen intsulinak ez du gidatzeko gaitasunean eragiten, eta odol azukre baxua bai, errepideko pasarte desatsegin gehienak berarekin edo hipogluzemiarekin erlazionatuta baitzeuden. Gainera, jakin zen intsulina ponpak zituzten pertsonek istripua izan dezaketela intsulina injektatzen zutenak larruazalpean.

Zientzialariek ikusi dute istripu kopuru handiena gidariek galdu edo azukrearen maila neurtu behar izan dutela gidatu aurretik.

Segurtasunez gidatzeko 5 aholku

Garrantzitsua da zure egoera kontrolatzea, batez ere gidariaren aulkian denbora luzez egoteko asmoa baduzu.

1. Begiratu zure odol azukrea Egiaztatu beti azukre maila gidatu aurretik. 4,4 mmol / L baino gutxiago baduzu, jan zerbait 15 g karbohidrato inguru. Itxaron 15 minutu gutxienez eta hartu berriro neurketa.
2. Errepidetik metroa hartu Bidaia luzea egiten ari bazara, hartu neurgailua zurekin. Beraz, zeure burua errepidean egiaztatu dezakezu. Baina ez utzi autoan denbora luzez, tenperatura altuak edo baxuak kaltetu eta irakurgaiak fidagarriak ez direnez.
3. Kontsultatu oftalmologo bat Ziurtatu begiak aldizka kontrolatzen dituzula. Ezinbestekoa da gidatzen duten diabetesa duten pertsonentzat.
4. Hartu pintxoak zurekin. Ekarri zerbait zurekin denbora guztian. Karbohidratoen pintxo azkarrak izan behar dira, azukrea gehiegi jaisten bada. Soda gozoa, barrak, zukua, glukosa pilulak egokiak dira.
5. Ekarri zurekin gaixotasunari buruzko adierazpena Istripuren bat edo ezustekoren bat gertatuz gero, sorosleek jakin beharko lukete diabetea duzula zure egoerari egoki jarduteko. Paper bat galtzeko beldur? Salgai daude eskumuturreko bereziak, giltzurrunak eta toki grabatuak, batzuek tatuajeak eskumuturrean egiten dituzte.

Errepidean zer egin

Hemen daude abian zauden sentsazioen zerrenda, azukre maila baxua ere adierazi dezakete. Zerbait gaizki sentitu genuen: berehala balaztatu eta aparkatu!

• zorabioak
• buruko min
• murriztapen
• gosea
• Ikusmen urritasuna
• ahultasuna
• suminkortasuna
• Fokatzeko ezintasuna
• emozioa
• logura
• izerdia

Azukrea jaitsi bada, jan ezazu mokadu bat eta ez mugitu zure egoera egonkortu eta azukre maila normalera itzuli arte!

Diabetiko bat gidatzerakoan arauak.

• Odol azukrearen kontrol ona egon beharko litzateke. Jarraipen sistema bat izatea komeni da, ez badago eta azukre maila nahikoa baxua bada, orduan eta zuhuragoa da karbohidrato osagarriak jatea.
• Gaizki sentitzen baduzu, ez gidatu.
• Jarraitu bidaiaren aurretik zenbat intsulina injektatu duzun, ohi baino gehiago jan, adibidez, glukosa jauzia murrizteko, orduan bidaiatzeari uko egin behar diozu.
• Eduki ezazu erraz digeritzen dituzun karbohidratoak zurekin eta komeni da bidaiariei lekua non dagoen jakitea (hau da, noski, ona da bidelagun edo ahaide bat bazara, baina ezaguna ez bazara, pertsona batzuek ez dute presarik esateko beraien inguruko xehetasunak, nahiz eta haien bizitza horren araberakoa izan). edo besteen bizitza - agian eramango du ...).
• Glukosa kontrolatzeko, komeni da gelditzea. Beharrezkoa da hori egitea.
• Eta errepideko arau orokorrak jarraitu, aurretiazko ibilbidea egin, sekzio arriskutsuak eta zailak ekidin, abiadura ez gainditu, ez jo ezazu zurrumurruak gaindituz.

Nire lagunaren galderari, nola lortu zenuen gidabaimena ibilgailua gidatzeko eskubidea lortzeko, erantzun zion. Ez diot inori esan gaixorik nagoenik. Erakunde pribatu batean jaso nuen, B kategoria baino ez nuen ireki, eta orain terapeuta eta oftalmologoa bakarrik geratu dira medikuekin.

Gidatu autoa txukun eta modu seguruan, ez bakarrik zuretzat, baita beste batzuentzat ere!

Atzeko planoko ispiluak

Ia gidari guztiek ezagutzen dute dagoeneko "itsu lekua" - hori da zure alboko ispiluan ikus ezin duzun errepideko zatia. Ingeniari modernoek milioika dolar gastatzen dituzte autoa gidariari abisatzen dion sistema berezi batekin hornitzeko, beste auto bat itsu dagoen lekuan birarazten edo aldatzen hasten bada. Egia esan, dena askoz sinpleagoa da: atzeko planoko ispiluak behar bezala konfiguratu behar dituzu. Ziurtatu autoa ez dagoela inolaz ere ikusgai, baina zure ispilu zentral nagusitik desagertzen diren autoak berehala agertu ziren alboko ispiluetan. Hori guztia da, ez itsuak eta milioika milioi dolarreko teknologien beharra.

"Zaharregia da diabetesa kanpamenturako"

Bregmann-ek dio hasieran ideia bikaina izango zela pentsatu zutela diabete kanpamentuekin lan egitea. Hala ere, logikoki zaila izan da, izan ere, kanpamenduak askotan ez daude "errepide" zonaldeak edo mota honetako gidarientzako aparkaleku handirik. Horrek esan nahi du nerabeak beste eskola batera eraman beharko liratela autoeskola baterako.

Halaber, zaila izan da Check B4U Drive, bere diseinuaren arabera, programa txikiagoa eta intimoagoa izatea, normalean aldi berean 15 nerabe baino gehiago biltzen ez dituena. Beraz, D-Camp taldeko beste nerabeekin zer egin behar den galdetu, talde txikia Check B4U Drive-n parte hartzera joan bitartean?

"Haur hauek amak eta aitak ez dituzten beste batzuen mezuak (gidatze segurua) entzuten dituzte. Eta hondoratzen ari da ". Tom Bregmann ekintzailea diabetesa duten nerabeentzako gidatze eskola berezi bat sortuz

Taldeak jadanik existitzen ziren gidatze eskolekin lan egitea pentsatu zuen, baina horrek atsekabea ere eragin zuen, gidatze eskola profesionalek bakarrik interesatzen baitute diabetesa hirugarren curriculumaren alderdi bat dela, T1Da No Limit programaren muina baita.

Nerabeen artean motibazio arazoak ere izan ziren.

"1, 15 urte, 16 edo 17 urte dituzten 1 motako nerabeak elkartzen ari zara, eta haien jarrera nagusia honako hau da:" Ez gara jada diabetes kanpamenduetara joaten, hau da haur txikientzat ", dio Bregmannek," baina oraindik ere isolatuta egon daiteke ( nerabe gisa bizi da 1. motakoa da), beraz programa honetara etortzea nahi dugu, besteak ezagutu eta lagun berriak egiteko. "

Bregmann-ek urteetan zehar bere mini-kanpamentu bakoitzari buruz hitz egin du, hau da, neurri handi batean, erloju gisa gertatu zen. Nerabeek gogoz daude, gehienetan gurasoak bisitatzera behartuta. Baina bukaera aldera, lagun berriak ezagutu zituzten eta esperientzia honetaz gozatu zuten.

Ikusi mugimendua, ez seinaleak

Gidari askok zirkulazioaren gaineko kontrola asko galtzen dute, errepide seinaleetan eta zer egin behar duten seinale hauen arabera egin behar baitute. Ondorioz, errepidean egoera larriagotu eta segurtasuna ere larriagoa da. Errepidean begiratu behar duzun lehenengo gauza beste ibilgailu bat da eta nola mugitzen den, izan ere, talkaren bat izanez gero, ez da seinale bat izango, errepidean ere mugitzen den ibilgailu batekin. Erabili seinaleak mugimenduetarako aholku txiki gisa eta ez gidari nagusi eta bakarra bezala.

Musika oharkabea da

Auto bakoitzari gustatzen zaion musika bidaiarekin gozatzeko musika sistema batekin merkaturatzen da. Baina merezi al du musika gidatzen duzun bitartean musika entzutea? Ikerketek erakusten dute barneratutako musikak gidaria lasaitzen duela, eta hori seinale ona dirudi. Egia esan, ez da hori, lasaitasun hori gidaria errepidean gutxiago kontzentratzen baita. Horrenbestez, musika entzuten ez duen eta gidatzeko prozesuan erabat bideratuta dago trafiko istripu batean sartzea. Gainera, musika erritmo altuan entzuten baduzu, adibidez tekno, orduan istripu batean sartzeko probabilitatea ia bi aldiz handitzen da.

Gidari askok bere farolak pizten dituzte kanpoan iluntzen denean bakarrik. Ikerketek, hala ere, argi aurrean dagoen etengabe, trafiko istripu batean hogeita hamar baino gehiago murrizteko aukera murrizten dutela erakusten dute. Herrialde aurreratu batzuetan, Kanadan edo Suedian, auto berri guztiak farolak pizten dituen sistema dute hornitzailea motorra martxan jarri bezain pronto. Orain arte, praktika hau ez da mundu osora hedatu, beraz, prozesua oraindik unibertsalki aplikatuko dela espero da, bideak askoz ere seguruago egiten dituelako.

Eskuko balazta

Praktikoki inork ez daki eskuko balazta erabiltzea oso garrantzitsua dela. Hemen daukan berezitasuna zera da: denbora luzez erabiltzen ez baduzu, funtzionatzeari utzi ahalko dio eta horrek ondorio oso desatseginak ekarriko ditu oraindik erabiltzea erabakitzen duzunean. Kotxeak agian ez du erantzungo eta bere negozioari buruz joango da gutxienez minutu batez alde egiten duzunean, lur irregularretan aparkatuta. Horrenbestez, errepidean aparkatzen duzun bakoitzean eskuko balazta erabili behar duzu, hau da, gutxienez, irregularra. Bestela, kotxerik gabe geratzen zara arriskuan.

Balazta pedala ez da modurik onena

Gidari gehienentzako balazta pedalei irtenbide unibertsala dela ematen zaie. Eta arrisku oso larria da, zeren eta, ziurrenik, zu ateratzea edo errepidean sor daitekeen beste larrialdiren batean, lehen erreakzioa balazta pedala lurrera botatzea nahia izan zen. Auto-kontserbaziorako instantzia oso okerra da. Izan ere, abiadura handian zure pneumatikoa lehertu edo autoa saihesten baduzu, balaztatze zorrotzak egoera okertuko du.

Errepidean gertatzen ari dena eta, batez ere, autoarekin zer gertatzen den aztertzeko gai izan behar duzu. Eta gero egoera zailena ere konpondu dezakezu. Ez sakatu balazta pedala inongo aukerarik, gogoratu gainerako aholkuak eta nabarmen murriztuko duzu trafiko istripu batean sartzeko aukera.